بازسازی میل لنگ قطعات دوار

میل لنگ چیست؟

میل لنگ در اصل ستون فقرات موتور احتراق داخلی است. میل لنگ وظیفه عملکرد مناسب موتور و تبدیل حرکت خطی به حرکت چرخشی را بر عهده دارد. میل لنگ ها باید از مقاومت خستگی و مقاومت در برابر سایش بسیار بالایی برخوردار باشند تا از عمر طولانی اطمینان حاصل کنند.

میل‌ لنگ نخستین بار توسط  بدیع الزمان جزری (مخترع ایرانی ، 1200 میلادی) کشف شد که میل لنگ جهت بالا بردن آب استفاده می شد.

میل لنگ قطعه ای است که در موتور حرکت خطی پیستون را به حرکت دورانی تبدیل می کند، میلنگ بوسیله یاتاقان روی بلوک سیلندر قرار می گیرد و برای تنظیم آن بغل باتاقانی خلاصی یا لقی طولی در کنارش قرار می گیرد که اندازه آن معمولا کمتر از 1/0 میلیمتر است

میل لنگ شامل دو قسمت ثابت و متحرک است، لنگ های ثابت توسط یاتاقان های ثابت روی بلوک سیلندر قرار می گیرند و دارای حرکت چرخشی می باشند.

میل لنگ های متحرک هم حرکت چرخشی و هم دورانی دارند و توسط یاتاقان متحرک به شاتون وصل می شوند 

شاتون توسط گژن پین به پیستون وصل میشوند و از این روش حرکت کورس پیستون بصورت دورانی صورت می گیرد که با بازسازی میل لنگ می توان به کمتر شدن هزینه خرید میل لنگ کمک کرد.

سوراخ هایی که در برروی لنگ های ثابت وجود دارند به لنگ های متحرک راه دارند که باعث میشود روغن موتور یاتاقان های متحرک را روغن کاری کند.

درقسمت جلوی میل لنگ دنده توسط زنجیر، تسمه یا دنده میل بادامک (میل سوپاپ) را می چرخاند، و توسط این چرخش نیروی چرخش دینام یا همان آلترناتور، پمپ هیدرولیک فرمان، کمپرسور کولر و واتر پمپ تامین می شود.

بدین ترتیب عملکرد میل لنک همانند رکاب های دوچرخه عمل کرده و و چرخ لنگر یا همان فلایول که در قسمت انتهایی میل لنک بسته می شود و دیسک کاور کلاچ روی آن بسته و نیرو را به گیر بکس و سپس به چرخ ها منتقل می شود.

میل لنگ ها از فولاد جعلی یا چدن ساخته می شوند. میل لنگ برای وسایل نقلیه تولیدی با حجم زیاد و کم بار به طور کلی از چدن گره دار ساخته می شود که دارای مقاومت بالایی است.

موتورهای کم مصرف به نسبت قدرت به جابجایی بالایی نیاز دارند که باعث افزایش استفاده از میل لنگ های جعلی شده است.

نسبت مواد مورد استفاده برای میل لنگ در موتورهای اتومبیل در سال 2003 برآورد شده است که ، چدن 25٪ ، سخت (خاموش و دمای بالا) و یا فولاد نرمال 20٪ ، و فولاد میکرو آلیاژ 55٪ است.

با قسمت‌های میل‌ لنگ آشنا شوید :

1. محورهای ثابت میل‌ لنگ: این محورها در جایگاه  خود توسط کپه‌ های سیلندر در محل خود نگه‌ داشته می‌ شود، که میل‌لنگ حول آنها گردش می‌کند.
2. به همین دلیل در موتورهای بزرگتر و سنگین‌ تر، قطر محورها و تکیه ‌گاه‌ ها گاهی بزرگ بوده و سطح تماس آن ها نیز بیشتر می‌باشد .

تعداد محور های ثابت در موتورهای چند سیلندر معمولاً یکی بیشتر از تعداد محور های لنگ می‌ باشد

1. محورهای لنگ: سَرِ بزرگ شاتون به محور لنگ مربوط به خود متصل شده و با آن حرکت می‌کند، قطر این محورها کمتر از قطر محورهای ثابت است، و به منظور بالابردن استحکام میل‌لنگ در مقابل بارهای وارده برآن با محور ثبات دارای هم‌پوشانی ساخت هستند.

بازسازی میل لینگ

در دهه های 1970 و 1980 ، چرخه عمر متوسط یک موتور حدود پنج تا هفت سال بود. بعد از 60 تا 80 هزار مایل رانندگی روزمره ، اکثر موتورها با مشکل مصرف روغن روبرو می شوند.

علائم دیگر سایش (از دست دادن فشرده سازی ، از دست دادن قدرت ، افزایش انتشار ، فشار روغن کمتر ، سر و صدای داخلی و غیره) را تجربه می کنند. و در نتیجه ، حلقه ها ، یاتاقان ها و راهنماهای سوپاپ ها همه فرسایش شتابدار را تجربه می کنند.

هنگامی که یک موتور نیاز به تعمیرات اساسی دارد ، با یک انتخاب مهم روبرو هستید: می توانید موتور را با یک موتور جدید ، دوباره ساخته شده یا دست دوم جایگزین کنید یا می توانید موتور اصلی را تعمیر یا بازسازی کنید.

تعویض موتور با موتور کاملاً معمولاً برای بودجه افراد بسیار گران است .

بنابراین انتخاب به یک موتور بازسازی شده (یا بلوک کوتاه) ، یک موتور دست دوم (و خطرات ناشی از آن) ، یا تعمیرات اساسی یا تعمیر موتور برمی گردد.

موتورهای بازسازی شده این روزها یک گزینه محبوب است زیرا به راحتی با قیمت های رقابتی در دسترس هستند .

باعث کاهش تعداد موتورهایی می شود که به طور سفارشی ساخته می شوند (“مجدداً نیرو می گیرند”) توسط امکانات تعمیرات و فروشگاه های ماشین آلات.

یک موتور بازسازی ( بازسازی میل لنگ ) شده با کیفیت می تواند ارزش خوبی را برای سرمایه گذاری فراهم کند و اکثر آنها با ضمانت ارائه می شوند.

هزینه بازسازی میل لنگ

هزینه بازسازی میل لنگ (بازساری موتور) می تواند هزینه کمتری نسبت به تعویض آن داشته باشد. با فرض اینکه موتور اصلی قابل ساخت مجدد است (ساییدگی زیاد نیست و صدمه جدی هم وارد نمی شود) .

مقدار کار دستگاهی که برای بازگرداندن آن لازم است حداقل باشد ، در صورت بازسازی در مقابل جایگزینی موتور ممکن است 20٪ تا 50٪ یا بیشتر صرفه جویی کنید. بیشترین پس انداز حاصل از زحمتی است که شما می کشید تا موتور را پاره کرده و سپس پس از انجام هرگونه کار لازم در ماشین ، دوباره آن را جمع کنید.

در ساخت مجدد موتور ، یاتاقان های جدید میل لنگ تقریبا همیشه ضروری هستند. هنگامی که یاتاقان های قدیمی را بر می دارید ، آن ها را از نظر سایش یا آسیب غیرمعمول مانند نمره زدن ، پاک کردن ، کثیفی یا بقایای جاسازی شده در سطح یاتاقان ها ، حفره زدن یا پوسته پوسته شدن بررسی کنید.

هر چیزی غیر از سایش عادی ممکن است نشان دهنده یک مشکل اساسی باشد که باید قبل از نصب یاتاقان جدید اصلاح شود.آلودگی خاک اغلب باعث خرابی زودرس یاتاقان می شود.

علت اصلی آن ممکن است از دست رفتن فیلتر هوا ، نشت هوا به داخل میل لنگ (از بین رفتن درپوش پرکننده روغن ، شیر PCV و غیره) یا عدم تعویض کافی روغن و فیلتر باشد.

جز دیگری که باید همراه با یاتاقان ها نیز تعویض شود ، پمپ روغن است. پمپ های روغن با افزایش سن فرسوده می شوند و ممکن است باعث از بین رفتن فشار روغن شوند که می تواند به بلبرینگ ها آسیب برساند.

ما با سابقه چند دهه در زمینه بازسازی میل لنگ …..

میل‌لنگ چگونه تولید می‌شود؟

میل لنگ یکی از قطعات اصلی موتور خودرو می باشید که باعث تبدیل  حرکت چرخشی  پیستون های داخلی سیلندر می شود.

در نتیجه باعث انتقال آن به گیربکس می شود. لازم به ذکر است که میل لنگ از فولاد و کربن به صورت ترکیبی ساخته شده است.

لرزش و خمیدگی آن بدلیل نیروهای وارد شده به آن می باشدو جهت تعادل آن هر لنگ را به یک وزنه آویزان می کنند.به این ترتیب میل لنگ از وزنه ها برای متعادل سازی در محورهای اصلی ساخته شده اند.

میل لنگ از طریق عملیات های حرارتی ، آبکاری و در آخر چکش کاری ساخته می شود.

 در نتیجه از مقاوت مکانیکی بالایی برخوردار است.

کار چرخ دنده‌های میل لنگ

برخی از میل لنگ‌ها دارای چرخ دنده‌های زمان‌بندی بزرگ، چرخ‌دنده‌های تعادل یا یک شبکه میل لنگ قوطی حلبی نازک (هوندا) هستند.

اینها به نیروی کار اضافی (64.50 دلار) برای حذف و نصب مجدد آنها در طول فرآیند بازسازی میل لنگ نیاز دارند.

میل لنگ بازسازی شده یک گزینه عالی است

بازسازی میل لنگ

بازسازی میل لنگ  یا مونتاژ میل لنگ کار دقیقی است. برای انجام صحیح این کار به یک تکنسین مجرب و چندین هزار دلار ابزار و تجهیزات پیچیده نیاز دارد.

ما سال هاست که میل لنگ را برای دوچرخه های خاکی، ATV، ساید بای ساید و ماشین های برفی بازسازی می کنیم. شهرت میل لنگ آریا صنعت برای کار دقیق و رعایت استانداردهای دقیق چیزی است که باعث رشد این تجارت می شود.

به خاطر داشته باشید، میل لنگی که با استفاده از قطعات با کیفیت مونتاژ می شود و سپس فراتر از مشخصات کارخانه تولید می شود از یک میل لنگ تولید مجدد کارخانه یا حتی یک میل لنگ OEM جدید دوام می آورد و بهتر عمل می کند. 

شما به دنبال یک مونتاژ میل لنگ یا  میل لنگ مونتاژ شده با دست با کیفیت هستید که در وسیله نقلیه شما دوام بیاورد، میل لنگ آریا صنعت تنها فروشگاهی است که باید بدانید.

در بسیاری از موارد، پس از فروش جدید و  O.E.M. میل لنگ تحمل بیشتری دارند. این تلرانس‌های شل می‌توانند باعث لرزش بیش از حد، کاهش عمر یاتاقان‌ها و از دست دادن قدرت ناشی از کشش انگلی شوند. بنابراین عملکرد و دوام بسیار فراتر از میل‌لنگ‌های جدید افزایش می‌یابد.

بازسازی میل لنگ – جایگزینی تعمیر برای جایگزینی

تعمیر به جای جایگزینی میل لنگ می تواند جایگزین مناسب و جذابی باشد که منجر به صرفه جویی قابل توجهی می شود.

بازسازی میل لنگ

مثال

یک موتور شش سیلندر سرعت متوسط با ژورنال میل لنگ آسیب دیده که خمش خفیف و سطوح سختی تقریباً ( 700 HB  مقیاس برینل) را نشان می دهد

توسط سازنده موتور محکوم شده بود. با این وجود، مالک کشتی و بیمه‌گر آن بررسی کردند که آیا تعمیر و بازسازی میل لنگ یک گزینه است یا خیر و تصمیم گرفتند که ادامه دهند. میل لنگ ابتدا برای ارزیابی وضعیت آن ماشین کاری شد 

 سپس یک روش تعمیر منحصر به فرد استفاده شد که امکان استفاده مجدد از میل لنگ را فراهم کرد و در زمان و هزینه قابل توجهی صرفه جویی کرد.

معرفی

در سال 2012، Germanischer Lloyd مجوز کلاس را به Goltens، یک شرکت تخصصی خدمات و تعمیر موتور، برای یک فرآیند بازسازی منحصر به فرد برای بازسازی یا مونتاژ میل لنگ آسیب دیده صادر کرد.

این تامین کننده پیشرو در این زمینه است و این تکنیک را برای تقریبا 200 میل لنگ به شدت آسیب دیده در سراسر جهان به کار برده است، از اسقاط جلوگیری می کند.

هزینه های گران قیمت جایگزینی را کاهش می دهد و به طور قابل توجهی از دست دادن هزینه های استخدام و نیروی کار را کاهش می دهد.

آنیلینگ چیست؟

مونتاژ میل لنگ یک فرآیند عملیات حرارتی برای حذف سختی و تنش درون فلز و افزایش شکل‌پذیری آن است. سختی میزان مقاومت ماده جامد در برابر تغییر شکل دائمی تحت اعمال نیرو است. شکل پذیری توانایی یک ماده برای تغییر شکل تحت تنش است.

در سطح مولکولی، وقتی فلزی مانند فولاد به سرعت سرد می شود، دانه های کریستالی آن به شکل عدسی (عدس/عدسی) تبدیل می شوند.

این باعث می شود که فلز در این فرآیند سخت تر و شکننده تر شود. حرارت دادن فلز تا دمای مناسب باعث رشد همگن بلورهای جدید می شود. هر چه حرارت بیشتری به فلز وارد شود، شکل پذیری آن بیشتر شده و سختی آن کاهش می یابد.

میل لنگ در حالت کارخانه

یک میل لنگ در حالت کارخانه خود دارای سختی 250-350 HB است. ساختار دانه آن همگن است و استحکام، استحکام، مقاومت در برابر سایش، خوردگی و ضربه را فراهم می کند.

در هنگام خرابی یاتاقان، میل لنگ گرمای زیادی را جذب می کند. 

هنگامی که موتور متوقف می شود، خنک کننده کنترل نشده می تواند باعث ایجاد مناطقی با سختی بیش از حد 600 تا 700 HB یا بیشتر شود. ساختار دانه فولاد ناهموار می شود و به شدت مستعد ترک خوردگی و برش احتمالی می شود.

میل لنگ آسیب دیده

فرآیند تعمیر با ماشینکاری سطح ژورنال میل لنگ عاری از ترک و ترسیم نقشه سختی برای ثبت سطوح سختی و تعیین مکان های آنیل شروع می شود.

هزینه تعمیر میل لنگ

 میل لنگ یکی از قطعات مکانیکی اصلی موتور است. گاهی اوقات، همان رانندگان می توانند ببینند که موتور در اولین بار کارکرد راندمان ندارد. اگر صدای ضربه زدن به داخل موتور را می شنوید، می تواند نشان دهنده مشکلات میل لنگ موتور باشد.

اکنون مناسب است که در مورد این مشکلات صحبت کنیم، اما پیشنهاد می کنم با سؤالات اصلی که در این مقاله خواهید دید شروع کنید: مشکلات میل لنگ موتور؛ روش های اصلی تعمیر میل لنگ؛ چه چیزی بر هزینه تعمیر میل لنگ تأثیر می گذارد؟

خدمات و قیمت میل لنگ مشکلات میل لنگ موتور گفتیم که میل لنگ بخش بسیار مهمی از موتور احتراق داخلی است.

این قسمت انرژی سوخت شیمیایی را به حرکت تبدیل می کند.

 میل لنگ پیوندی بین موتور و گیربکس ایجاد می کند. وقتی خراب می شود، امکان جلوگیری از تعمیر پرهزینه وجود ندارد.

معمولاً میل لنگ به دو دلیل اصلی خراب می شود: روغن موتور کافی نیست یا بار بیش از حد موتور. اکثر خودروهای مدرن از آخرین دلیل تصادف میل لنگ نمی ترسند، زیرا سیستم الکتریکی خودرو تمام عملکردهای موتور را کنترل می کند.

اگر موتور با بارگذاری بیش از حد شروع به کار کند، سیستم الکتریکی منبع سوخت را خاموش می کند.

1 – خم شدن میل لنگ؛ 2 – سایش سطح بیرونی فلنج میل لنگ. 3 – صفحه رو به بیرون فلنج. 4- فرسودگی کانال های نفت 5 – سایش سوراخ یاتاقان. 6 – سایش پیچ و مهره های چرخ فلایو. 7 – آسیب بلبرینگ شاتون و یاتاقان میل لنگ. 8 – سایش ژورنال برای قرقره هاب و چرخ دنده. 9 – سایش کلید شیار. 10 – افزایش طول ژورنال میل لنگ جلو. 11 – افزایش طول ژورنال شاتون میل لنگ.

دلیل اول کمبود روغن موتور می تواند دلیل اصلی مشکلات میل لنگ باشد. هیچ روغنی بین قطعات وجود ندارد که منجر به اصطکاک خشک می شود.

از عوارض این مشکل می توان به آسیب یاتاقان شاتون، آسیب یاتاقان میل لنگ و در نهایت سقوط میل لنگ اشاره کرد.

چگونه می توان تعریف کرد که موتور نیاز به بازسازی میل لنگ دارد؟

تجربه نشان داده است که میل لنگ با اندازه کوچک برای تعویض بهتر است، اما میل لنگ بزرگتر برای تعمیر بهتر است. در این صورت آیا امکان دستیابی به یک صرفه جویی جامع در هزینه ها وجود خواهد داشت. نیروهای اصطکاک، ارتعاشات، بارهای مختلف بر روی میل لنگ در زمان کارکرد موتور تأثیر می گذارد.

این منجر به فرسودگی ژورنال های بلبرینگ میل لنگ و شاتون می شود.

بنابراین آنها سایش نامنظم دارند: طول مخروطی; بیضی – در قطر؛ نقض کیفیت سطح مجلات بلبرینگ: بریدگی، خراش یا خوردگی. آسیب مکانیکی: ترک میل لنگ، نقص نخ؛ انحراف میل لنگ بررسی مشکلات میل لنگ یک نفر نشان داد که این عواقب خستگی فلزات و استرس داخلی در داخل است.

به منظور رفع عیوب میل لنگ از فن آوری بازسازی ژورنال های بلبرینگ با اندازه تعمیر، سنگ زنی با پرداخت بعدی، انواع سطوح مختلف و پاشش پلاسما استفاده می شود

. خم شدن میل لنگ را می توان با روش تغییر شکل پلاستیک از بین برد.

چه چیزی بر هزینه تعمیر میل لنگ تأثیر می گذارد؟

متأسفانه تعمیر میل لنگ فرآیند بسیار دشواری است که فقط به صورت حرفه ای انجام می شود. نیاز به سنگ زنی مجلات بلبرینگ روی تجهیزات ویژه دارد. بیایید به بررسی کارهای اصلی ممکن در تعمیر میل لنگ بپردازیم.

انواع اصلی بازسازی میل لنگ:

سنگ زنی؛

تزئین؛پرداخت;

تعمیر قرقره میل لنگ;

تمیز کردن کانال؛

تعویض بلبرینگ شاتون؛

بالانس میل لنگ.

بازسازی میل لنگ یک کار جدی است، بنابراین باید متخصصان حرفه ای و تجهیزات بسیار گران قیمت باشند.

نباید فراموش کنید که از بین بردن میل لنگ نیز هزینه دارد. تعمیر میل لنگ چقدر پول نیاز دارد؟

منافع برای مالکان و پذیره نویسان

این فرآیند تعمیر کسری از زمان لازم برای تعویض میل لنگ را می گیرد. این به معنای کاهش قابل توجه هزینه های تعمیر، خرابی عملیات کمتر و کاهش از دست دادن استخدام است. همیشه باید به جای تعویض میل لنگ آسیب دیده، ارزیابی از قابلیت تعمیر وجود داشته باشد.

مقایسه فرآیندها و هزینه های مربوطه نشان دهنده صرفه جویی قابل توجه در هزینه ها و زمان خرابی در انتخاب تعمیر به جای جایگزینی است.

تعمیرات اضطراری خرابی میل لنگ

خرابی میل لنگ ممکن است در هر زمانی اتفاق بیفتد، حتی در بهترین موتورها، اما همیشه در ناخوشایندترین زمان اتفاق می افتد و همیشه منجر به خرابی گران قیمت و از دست دادن درآمد می شود – به همین دلیل است که میل لنگ آریا صنعت اینجاست تا به شما کمک کند.

ما متخصصان بسیار ماهر ماشین‌کاری داریم که می‌توانند به سرعت به هر موقعیت اضطراری مربوط به خرابی میل لنگ پاسخ دهند.

در صورت وجود هر گونه آسیب ناشی از خرابی در ساختار بلوک موتور، ما همچنین می‌توانیم متاللاک سرد متخصص را ارائه دهیم.

قطر مجله پین لنگ تحت تاثیر حرارت

ممکن است شما به فرآیند آنیل نیاز داشته باشید یا نباشید، با این حال، به درخواست بسیاری از مشتریان توسعه یافته است.

هدف کاهش سختی قطر ژورنال میل لنگ آسیب دیده یا متاثر از حرارت است. این کاربرد محدود به میل لنگ آهنگری یک تکه ساخته شده از فولاد سکوریت شده است که با سخت شدن القایی یا نیتریدینگ سطحی سخت نشده است.

قبل از انجام عملیات حرارتی، در حالت ایده‌آل، مشخصات مواد، از جمله فرآیند تمپر، باید شناخته شود تا اطمینان حاصل شود.

 دمای بازپخت مورد استفاده از دمای حرارت اولیه تجاوز نمی‌کند. پس از بازپخت، سختی سطح ناحیه آنیل شده باید در محدوده ارائه شده توسط سازنده اصلی موتور باشد.

ماشینکاری میل لنگ

همه ماشین‌کاری‌های مجدد میل لنگ مطابق با توضیحات فرآیند مهندسی متالوک ما «ماشین‌کاری میل لنگ» است و منجر به پایان رضایت‌بخش سطح در محدوده تحمل‌های سازنده اصلی موتور می‌شود.

بازرسی نهایی شامل بازرسی ذرات مغناطیسی، سختی سطح، ابعاد، فرسودگی، پرداخت سطح و انحراف شبکه میل لنگ است.

آنیل کردن میل لنگ

یاتاقان های اصلی و فلایویل برای جلوگیری از هرگونه آسیب ناشی از فرآیند گرمایش برداشته شده و کاشی های سرامیکی، ترموکوپل های کنترلی و تجهیزات مانیتورینگ نصب شده و ژورنال عایق بندی شده است.

میل لنگ تا دمای بازپخت گرم می‌شود و در طی آن مولکول‌های فولاد به حالتی مطابق با شکل‌پذیری و سختی اولیه خود تبلور مجدد می‌یابند.

 سپس میل لنگ تا دمای محیط با سرعت کنترل شده توسط کامپیوتر به دقت کنترل می شود و تجهیزات آنیل خارج می شود

برای اتمام، سطح تمیز می شود و سختی سنجی و آزمایش ترک انجام می شود تا بررسی شود که بازپخت شفت به سطوح سختی قابل قبول بازگردانده شده است. سپس میل لنگ تا قطر نهایی و زبری سطح برای کشتی ماشینکاری می شود

پس از بازپخت

آنیلینگ وابسته به سازنده نیست و می توان آن را برای هر میل لنگ اعمال کرد

آیا بازپخت می تواند هر میل لنگ با سختی بیش از حد را نجات دهد؟

آنیل نمی تواند میل لنگ را در مواردی که ترک های سطحی کمتر از حداقل قطر نامی شفت است، نجات دهد. 

علاوه بر این، سختی ناشی از یک مصدوم اغلب منجر به خم شدن میل لنگ می شود.

معمولاً پس از بازپخت یا با ماشینکاری اضافی و لایه برداری سرد (کار مکانیکی سطح) به شکل طبیعی خود باز می گردد. با این حال، در موارد نادر، زمانی که نمی توان میل لنگ را در محدوده تحمل سازنده صاف کرد، شفت باید محکوم شود.